□ 南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞
近日，随着南京市雨花台区邓府山社区充电桩试点项目的建成投运，让有近4000户居民的邓府山社区打破无新能源汽车充电桩历史，正式开启充电桩“共享”新模式。记者从交通部门了解到，今年以来，为有效缓解老旧小区建桩难、充电难等问题，南京在迎江园等4个居民小区开展统建统营及有序充电试点工作。
数据显示，截至今年上半年，南京市已有新能源汽车约22万辆，但私人充电设施仅有8.8万个，这意味着除了运营车辆外，有近一半的新能源车主无法实现在自家小区充电的需求。新能源汽车快速发展，但充电设施却不配套，尤其是对于老旧小区的车主来说，回家充电成为一件“难心事”。针对这一现状，南京市交通运输局牵头开展了居民小区电动汽车充电基础设施统建统营及有序充电试点工作。
“经过调研发现60%的电动汽车车主都希望在自家小区充电，但由于很多居民区尤其是老旧小区面临车位紧缺，产权车位费用高，缺乏统一管理的物业公司，电网台区负荷有限等制约因素，每辆车都配备私桩不太现实，统建统营模式，将是大势所趋。”南京市交通运输局科技教育处三级调研员张磊告诉记者，私人建桩还面临着安全监管问题，例如桩本身的质量问题、安装过程、后期维护等都会对居民住宅造成一定安全隐患。
统建统营可以破解这一难题，让专业的充电桩运维机构负责投资及运维，政府相关单位及供电公司政策推动，小区业主及物业出场地，三方协作共同建设充电设施实现统一建设、统一运维。
那么，建多少个充电设施才能满足居民当下的充电需求呢?张磊介绍，按照私家车主三点一线的行驶习惯，充电频率约为每周1—2次，当车桩比达到3比1时就基本可以满足新能源车主的充电需求。“实行统建统营后，不仅可以解决私人搭建充电桩维护不规范的问题，还可以实现‘一桩多车’共享，提升充电桩使用效率，提高用户充电的安全性和可靠性。”张磊说。
11月15日上午11点，家住邓府山社区的解旺驾驶着新能源汽车，来到小区楼下新投入使用的电动汽车充电桩充电。他一边用手机App扫描充电桩上的二维码，一边说：“以前小区内部不具备单独申请充电桩的条件，现在不仅有了充电桩还能快充，真是太方便了。”
邓府山社区现有居民约4000户，小区建成时间较早，没有统一的物业公司管理，一直由街道托管，新能源汽车充电一直是个难题。“之前陆续接到过居民报装充电桩的需求，但由于小区内没有固定车位，安装私人充电桩不仅会占用公共区域，造成邻里矛盾，也存在一定安全隐患。”国网南京供电公司计量室副主任吴芳柱介绍，后来他们和邓府山社区共同商讨，打造出一个可同时满足14辆新能源汽车同时充电的公共充电区域。据统计，邓府山社区充电桩9月初建成后，截至10月底，总充电量4600度，日均75.4度，服务车辆161次。
“统建统营”满足了居民强烈的建桩需求，但还面临着居民电动汽车补能需求日趋旺盛与有限的电网容量之间的矛盾，这时，实行“有序充电”就显得尤为必要。
“以邓府山社区为例，结合小区供电网的供电能力和车主用电需求，采用智能充电调度智能调节充电桩功率的大小，合理分配充电负荷。”国网南京电动汽车服务有限公司总经理谈康介绍，这样不仅可以避免过多的电力需求导致电力供应不足，同时也保证了小区居民的正常用电需求。记者采访了解到，云景苑、水榭阳光、邓府山、迎江园等四个统建统营试点小区自今年9月投入试运营后，截至10月底，共计服务车辆345车次，总充电量7415度，日均123度。
张磊表示，未来有希望通过4个小区的试点调研工作，建立一套可复制、可推广、经济适用的居住区电动汽车有序充电技术方案和业务模式，打造居民小区电动汽车充电基础设施统建统营及有序充电的新模式，让更多老旧小区驶上充电桩“统建统营”模式的快车道，解决电力容量有限、公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难充电难等问题，使居民享受到便捷的充电服务。
作者：吴春霞 责任编辑：陈岑
